Women's Snipe Sailing
NAVEGAR EN SNIPE CON POCO VIENTO
Ceñida
Con poco viento, no recomendamos a los equipos ligeros llevar una tensión menor de 18 medido en tensiómetro. Los equipos más ligeros requieren más pre-flexión. Si hay una racha, será más difícil aplanar el barco y generar la máxima aceleración con la presión.
Los patrones tienen que tener cuidado no sobre cazar la mayor. Los nuevos patrones de Snipe procedentes del Láser, normalmente triman la mayor con la baluma demasiado cerrada en condiciones de poco viento. Hay que mirar las lanitas de la mayor. Un punto de control para trimar la mayor con poco viento es fijarse en la pata de gallo de sotavento, si está tensa, la escota de mayor está sobrecazada.
​
Con viento suave, el foque normalmente va abierto 5 cm -7,5 cm (2” – 3”) desde la cruceta. En condiciones de extremo poco viento se puede soltar aún más.
​
Al virar con poco viento, hay que ayudarse con el peso y la escora del barco, pero hay que ser pacientes porque el barco es pesado y gira muy lentamente.
​
Ceñida
SI ESTÁS CÓMODO, ES QUE LO ESTÁS HACIENDO MAL
La tripulación es la responsable de la escora del barco. Con poco viento está bien tener un ligero ángulo de escora a sotavento. Desafortunadamente, para conseguir un ángulo correcto, la tripulación se tendrá que sentar de una manera incómoda. Cuando el tripulante se sienta en sotavento, queda mirando para atrás y el patrón debería comunicar la situación táctica y dar información sobre el viento a la tripulante. Aunque la tripulante debería girarse para controlar el trimado del foque cuando nota que hay un cambio de presión. Incluso en los vientos más ligeros, la tripulante no se debe sentar en la cubierta de sotavento, es imposible trimar el foque adecuadamente desde esa posición.
El cunningham del foque debe ir con tensión, pero no a su máximo. Debería tener una ligera tensión, pero dejando pequeñas arrugas en el gratil del foque. Si llevas con una mayor vieja, necesitas un poco de cunninghan. Para darle más potencia al barco, el palo se tiene que echar hacia atrás usando el empujador a popa. Cazar un poco de trapa, va a ayudar a virar con poco viento, ya que se tendrá la baluma de la mayor controlada. Cuando la tripulación está sentada en la cubierta de barlovento, caza la trapa hasta que vaya presentada.
​
​
Popa
INTENTA NO NAVEGAR EN MODO ALTO
La tripulante tiene que ser muy delicada con sus movimientos al sacar el tangón y al trasluchar. Cuando se saca el tangón, el último tramo tiene que ir despacio, para que no se mueva el aparejo. Si hace muy poco viento, el patrón no soltara la driza del foque del todo. Si el foque está demasiado embolsado el barco no va rápido en poco viento.
​
El palo puede llevarse atrás en popa (empujador), pero tiene que ir a proa antes de tomar la boya para la ceñida. La trapa debe ir muy suelta. Pajarín, cunningham de foque y cunningham de la mayor van sueltos.
​
El patrón debe decir al tripulante cuanto a sotavento necesita que se siente. El tripulante se tiene que sentar muy a proa, cerca de los obenques. También el patrón ira sentado lo más a proa que pueda, cerca de la mordaza de foque y de los sistemas (lo sabemos, no es muy cómodo).
El patrón debe decir al tripulante cuanto a sotavento necesita que se siente. El tripulante se tiene que sentar muy a proa, cerca de los obenques. También el patrón ira sentado lo más a proa que pueda, cerca de la mordaza de foque y de los sistemas (lo sabemos, no es muy cómodo)
​
El Snipe es un barco muy pesado, por eso es muy difícil notar sensaciones con poco viento en popa. Esto resulta más fácil para los snipistas más experimentados. Los nuevos patrones normalmente quieren navegar en un modo más alto porque sienten mejor el barco. Esto no es bueno porque pierdes opciones tácticas, hay que intentar navegar bajo.
SEA PACIENTE & SAUVE
